为粤港澳大湾区“超级工程”提速护航，“松江智造”参与广东珠江口项目建设
发布时间：2023-06-26 浏览次数：6702次
文章来源：上观号-上海松江
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这些天，在距离上海松江1400多公里的广东珠江口狮子洋通道项目工地上，松江企业上海中联重科桩工机械有限公司的硬核产品——大型旋挖钻机zr550g矗立于岸边，正以超高的成桩效率和质量施工，为粤港澳大湾区“超级工程”提速护航。
广东珠江口的狮子洋通道建成后，将成为世界上跨径最大、主塔最高的双层悬索桥，也是目前世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。
狮子洋通道双层钢桁悬索桥主跨为2180米，必须有与之匹配的强大锚碇和桩基础，才能稳稳拉起整座大桥。承建方考虑到施工需求，引入了中联重科大型旋挖钻机zr550g，参与大桥东索塔的桩基工程建设。
桩基施工效率直接影响桥梁建设进度，而桩孔的垂直度则影响桩的承载能力，关系到整座大桥的施工质量和安全性。而旋挖钻机zr550g在这两方面表现尤为优异。“这里地质斜岩多，项目部的要求又很高，62米成孔偏差要求控制在30厘米以内。旋挖钻机zr550g的第一个桩成孔用时6天半，偏差在25厘米以内，当时技术员检测完说是全场最垂直的一个桩。”中联重科派驻现场的跟机机手王师傅介绍说，“项目方还评价设备动力头比其他同类机型更有优势，同工况下比同级别的机型省油。”
（文字：梁锋，通讯员：钟润洲，图片：受访者供图，编辑：王红霞 薛亮亮 周雨薇）
广东珠江口的狮子洋通道建成后，将成为世界上跨径最大、主塔最高的双层悬索桥，也是目前世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。
狮子洋通道双层钢桁悬索桥主跨为2180米，必须有与之匹配的强大锚碇和桩基础，才能稳稳拉起整座大桥。承建方考虑到施工需求，引入了中联重科大型旋挖钻机zr550g，参与大桥东索塔的桩基工程建设。
桩基施工效率直接影响桥梁建设进度，而桩孔的垂直度则影响桩的承载能力，关系到整座大桥的施工质量和安全性。而旋挖钻机zr550g在这两方面表现尤为优异。“这里地质斜岩多，项目部的要求又很高，62米成孔偏差要求控制在30厘米以内。旋挖钻机zr550g的第一个桩成孔用时6天半，偏差在25厘米以内，当时技术员检测完说是全场最垂直的一个桩。”中联重科派驻现场的跟机机手王师傅介绍说，“项目方还评价设备动力头比其他同类机型更有优势，同工况下比同级别的机型省油。”
（文字：梁锋，通讯员：钟润洲，图片：受访者供图，编辑：王红霞 薛亮亮 周雨薇）
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