隧道进洞了！莱荣高铁最新进展

随着挖掘机挖出第一铲土，由中铁四局承建的莱荣高铁二标段重要工程——围子山隧道开始“进洞”施工。根据建设方提供的相关信息显示，这标志着莱荣高铁实现了项目全线“首个隧道进洞”，也标志着莱荣高铁二标段率先进入了隧道工程实质性施工阶段。

所谓的“进洞”，即“进入洞身”施工，是隧道施工的关键环节。昨天开始进洞施工的这座隧道，以胶东地区重名率较高的山命名（海阳、栖霞、芝罘、福山、莱山、牟平和乳山均有同名山峰），位于乳山市大孤山镇，采用的是单洞双线隧道设计，线间距为5米，隧道全长有2.882千米，隧址区最高海拔为131米，最大埋深达97米。

相关信息显示，围子山隧道是莱荣高铁二标管段内五座隧道中第二长的隧道（全线隧道长度排名第五），属于全线整体控制性工程之一。该隧道的顺利进洞施工，也为项目下一阶段大干施工奠定了良好基础。

中铁四局提供的信息显示，其负责的莱荣高铁二标项目，途经海阳、乳山两市，线路全长46.374千米（下图）。其中，项目穿越神童山、玉皇山、玉皇顶、乳山河、东村河、留格庄河等大山河流，上跨威青高速、烟海高速、S306省道、S208省道等关键公路线，设计桥梁13座，隧道5座，桥隧占比为81.3%，是全线施工环境最为复杂、征拆难度最大、施工难度最大的标段。进场一个多月来，莱荣高铁二标项目先后完成全线首个桩基开钻（点击【这里】）、全线首个钢筋加工厂通过验收、全线首次观摩、全线首个拌合站通过验收等关键性“首个”节点。

另据“闪电新闻”客户端昨天发布的消息显示：截止目前，莱荣高铁海阳段已全面完成项目临时驻地建设，现场大型临时设施建设将于本月底基本完成建设。此外，还有一点值得关注的是，崂山隧道、玉皇顶隧道、玉皇山隧道也将在本月全部实现“进洞”施工。

前述信源同时提及，根据施工方的组织安排，剩余的大型临时设施建设预计于2021年1月底全部完成。届时，主线施工便道也将全部贯通，梁场具备箱梁试生产条件，项目将全面掀起施工热潮。

根据此前《公示》的信息显示，莱荣高铁海阳段（上图）的海阳站、跨S306省道特大桥、东村河特大桥、神童山隧道、玉皇顶隧道、跨烟海高速特大桥、崂山隧道、留格庄河特大桥、玉皇山隧道等相关工程及标段范围内三电及管线迁改工程，以及莱荣高铁全线铺轨及轨道板预制工程，将由中铁四局建设；而跨威青高速特大桥、桃林特大桥、黄塘河特大桥、辛安特大桥、纪疃河特大桥、海阳特大桥等相关工程及标段范围内三电及管线迁改工程，则由中国电建建设，其建设工期为1260日历天（42个月）。