克服隧道施工中诸多难题，深圳地铁这条线首条矿山法长隧道贯通了

日前，深圳地铁12号线桃源居站至洲石路站（以下简称桃洲区间）矿山法隧道顺利双线贯通。据了解，这也是深圳地铁12号线正线贯通的首条矿山法长隧道。

桃洲区间大体呈南北走向，线路起于桃源居站，终至洲石路站，掘进过程中需克服隧道地质复杂、围岩差、爆破控制要求高等难题。该区间隧道双线全长约1411.6米，埋深11米至20米，中间设施工竖井、横通道，区间范围内主要为砂土状强风化～微风化混合花岗岩。

该区间于2018年12月5日通过进洞验收后，从竖井分别朝桃源居站、洲石路站两个方向同时掘进，至双线贯通总历时9个月。施工过程中，深圳地铁、南方公司及工区项目部严格按照项目标准化建设要求，始终坚持“典型示范，样板引路”的工作思路，将“精工良建、品臻致远”精神贯穿于日常。通过不断优化施工方案、规范现场管理，构建起了目标明确、责任分明的生产管理网络，做到“责任落实不留空白，现场管理无缝对接”。同时，项目高度重视技能创新，积极举办了隧道安全施工知识讲座、专题技能培训、技术比武等，不断增强一线作业人员对新工艺新工具的理解和认识，提升规范施工作业能力，为隧道的高质量贯通提供技术支撑。

随着隧道的顺利贯通，二次衬砌及后续施工亦在积极推进。据统计，深圳地铁12号线矿山法隧道全长9701.4米，截至目前，已有6278米的隧道完成开挖初支，累计完成比例达到65%。此外，全线盾构施工及车站主体结构施工也取得了积极进展，已有包括科海区间、永和区间、同新区间、和会区间在内的4个盾构区间实现双线贯通，全线盾构累计掘进27215米，完成约55%，车站主体结构完成率约53%。按照计划，深圳地铁12号线将于今年底、明年初全面完成盾构及车站主体结构施工，全面进入装饰装修及附属结构施工阶段。