复工复产工作的逐步推进、赣深铁路架梁施工有序推进

随着复工复产工作的逐步推进，多个铁路建设项目在做好疫情防控的同时，加强施工组织与安全管理，工程进度持续推进，取得了新进展。

赣深铁路

4月21日，“高铁架梁神器”国产WE-SC900型运架一体式架桥机前方伸缩支架不断延伸，一榀820吨重、32米长的预制箱梁慢慢从尾部移动到“腹中”，稳稳落桥墩上，粤港澳大湾区重点项目赣深铁路项目架梁施工有序推进。


赣深铁路为京港高铁最南段，将江西省赣州市、广东省河源、惠州、东莞、深圳等串联成线，正线全长436.37公里，设计最高时速350公里。

据了解，架梁施工是该项目攻坚阶段的关键点，直接影响后续铺轨施工的开展。现阶段该项目部设立3个铺架作业口，形成多点同步架梁施工，形成大干热潮，全力推进施工进度。同时，他们抓实抓细现场安全管理，针对现场指挥、操作手等关键岗位进行严格安全交底，班前点名实行“安全五分钟”制度，确保全员知防护、懂防范。

赣深铁路是我国“八纵八横“高速铁路网的重要组成部分，对缓解京九铁路运能紧张、完善粤港澳大湾区的铁路交通网、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略意义重大。这条铁路建成通车后，将成为广东又一条陆上出省通道，结束了河源不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。

张吉怀铁路

4月22日，随着最后一片箱梁落下，由中铁十四局承建的张吉怀铁路九标段率先完成架梁施工。


当天8时40分，在怀化市鹤城区凉亭坳乡老才西中桥，施工人员分工协作，从起吊运输到完成铺架经过12个小时的努力，将重达800吨的第236片箱梁铺架在桥隧结合部，标志着九标区间架梁施工任务全部结束。


“项目部主体工程完工为下一步开展无砟轨道施工奠定了坚实基础，也为全线按期铺轨创造了条件。”张吉怀铁路九标项目部三分部党支部书记张康宁说。


据了解，张吉怀铁路全长246.3公里，设计时速350公里。计划2021年建成通车。张吉怀铁路九标位于怀化境内，正线全长32.202公里。今年以来，项目部在做好疫情防控工作的同时，积极有序开展复工复产，进场人员已达1000余人，各工点已全面复工，目前已完成年度计划的56.3%。


福厦高铁厦门北动车所

正在建设中的福建福州到厦门高铁是国家“八纵八横”铁路规划的重点工程，设计时速350公里，预计2022年建成通车。配套项目厦门北第二动车所也在加紧施工。

厦门北第二动车所距厦门高铁站约5公里，目前站前工程已完成了土方填筑，预计10月完成主体工程建设。动车所设计建设40条存车线，为高铁列车提供存放、检修等一站式的服务，2022年将与福厦高铁同步建成投入使用。